Zukunftsmusik.... In Versuchen hat sich Aluminium hoffnungsträchtige Ergebnisse vor allem bei der Ladezeit geliefert. An der Stanford Universität wurde ein Aluminium-Ionen Akku in Smartphone Dimensionen in sagenhaften 60 Sekunden aufgeladen.
Auch bei den Ladezyklen zeigte sich Aluminium als vielversprechende Alternative zum Lithium: 7.500 Ladezyklen zeigten keinen nenneswerten Kapazitätsverlust des Akkus (zum Vergleich: bei Lithium-Ionen Akkus liegt die Kapazität nach 1000 Ladezyklen noch rund 80%).

Im Gegensatz zu der hier abgebilseten Blei-Säure Batterie, die in Elektrofahrrädern wegen der offen Bauform nicht eingesetzt werden kann, handelt es sich bei der Blei-Gel Batterie um eine geschlossene Bauform. Es gibt lediglich ein Überdruckventil. Der Elektrolyt ist eingedickt wodurch es möglich ist, Blei-Gel Batterien auch dauerhaft vertikal zu betreiben.
Diese Akkus werden nicht mehr häufig in Elektrofahrrädern eingesetzt, da sie im Vergleich mit Lithium Batterien gleicher Leistung viel schwerer und größer sind. Der Vorteil: sie sind viel preiswerter.
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Wenn Ihr Elektrofahrrad Akku dauerhaft am Ladegerät hängt, wird er nicht zerstört. Explosionsgefahr besteht auch nicht (Siehe Explosion). Allerdings stessen Hitze und Maximalladung modere Akkus. Daher empfehlen wir dringend, dass Sie Ihren E-Bike Akku nach möglichst nicht mehr als 12 Stunden vom Ladegerät trennen um ihm ein langes Leben zu ermöglichen!

Unter Energiedichte versteht man bei Elektrofahrrad Akkus die Kapazität pro Volumen oder Kapazität pro Masse. Die Energiedichte eines Lithium-Polymer Akkus für Elektrofahrräder beträgt 140-180 Wattstunden pro kg Masse (140-180 Wh/kg). Je höher die Energiedichte desto kleiner können Akkus bei gleicher Leistung sein. Umgekehrt: Je höher die Energiedichte bei gleicher Größe desto höher die Leistungsfähigkeit eines Akkus, bei Elektrofahrrädern also in diesem Fall die Reichweite.

Ältere Elektrofahrrad Lithium-Ionen und Polymer-Akkus können wenn Sie älter sind oder dauerhaft geladen werden heiß werden. Sie können auslaufen oder entzündliche Gase frei setzen und Feuer fangen. Experten weisen aber darauf hin, dass dank der Einarbeitung von Sollbruchstellen der Druck bei einem Defekt für eine Explosion nicht ausreicht.
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Lithium Ionen (Li-Ion) Akkus haben keinen Memory Effekt und eine nur sehr geringe Selbstentladung, ca. 4% ihrer Kapazität bei Raumtemperatur. Im Gegensatz zu Blei-Akkus (NiMH oder NiCd) die bei Lagerung bereits nach wenigen Wochen entladen sind. Deshalb sollten Akkus kühl und trocken gelagert werden.
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Die Ladezeit hängt von dem Ladestrom des Ladegerätes ab. Vereinfacht kann man folgendes sagen: lädt ein Ladegerät mit 2 Amp und der Akku hat 10 AH (Ampere Stunden) beträgt die Ladezeit 5 Stunden. Lädt das Ladegerät mit 1 Amp beträgt die Ladezeit 10 Stunden.

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Unter Ladezyklen versteht man die Anzahl der möglichen Ladevorgänge eines Akkus. Dabei sind Vollladungen gemeint, also wenn der Akku leer war und wieder komplett aufgeladen wird.
Bei unseren Elektrofahrrädern, Pedelec und E-Bikes sind die Ladezyklen ca. 1500. Wenn Sie also 300 mal im Jahr den Pedelec Akku komplett laden, hält dieser rund 5 Jahre.

Ein Lithiumionenakkumulator ist ein Akkumulator auf der Basis von Lithium-Verbindungen in allen drei Phasen der elektrochemischen Zelle.
Die reaktiven Materialien sowohl in der negativen als auch in der positiven Elektrode sowie der Elektrolyt enthalten Lithiumionen.
Lithiumionenakkumulatoren weisen im Vergleich zu anderen Akkumulatortypen eine hohe spezifische Energie auf, erfordern jedoch in den meisten Anwendungen elektronische Schutzschaltungen, da sie sowohl auf Tiefentladung als auch Überladung empfindlich reagieren.
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(LiPoly oder LiPo) Es handelt sich dabei um einen wiederaufladbaren Energiespeicher (Akkumulator) und eine Ausführung des Lithium-Ionen-Akkus.

Wie bei den meisten Lithium-Ionen-Akkus besteht die negative Elektrode aus Graphit, die positive aus Lithium-Metalloxid.

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Gehört der Vergangenheit an.

Alte Nickel-Cadmium-Akkus mussten noch möglichst ganz entladen werden bevor man sie wieder auflud.

Moderne Pedelec Lithium-Ionen und Polymer-Akkus dagegen können Sie laden wann immer Sie wollen! Hier gibt es keinen Memoryeffekt!

Silizium könnte das Lithium ersetzen. Es gibt seit einigen Jahren auch Forschungen an sogenannten Silizium-Luft Akkus. Bischichtete Nano-Siliziumelektroden erzielen eine bemerkenswerte elektrochemische Leistung mit einer 3- bis 10-fachen Kapazität. Dabei würde ein solcher Akku den bisherigen Lithium-Ionen Akkus bei Pedelecs und Elektrofahrrädern gleichen. So könnte man mit einem Elektrofahrrad leicht 300 km und mehr Reichweite haben. Einziger Nachteil bislang: nicht nur die Reichweite verlängert sich, sondern auch die Ladezeit.

Diese entsteht, wenn ein Akku unter seine Entladeschlussspannung, also die Spannung bis zu welcher ein Elektrofahrradakku maximal entladen werden darf, unterschritten wird.
Dadurch werden die Akkuzellen bei Lithium-Ionen und Polymer-Akkus unwiderbringlich zerstört.
Blei-Akkus lassen sich mit speziellen Ladegeräten teils wieder regenerieren.
Hauptgrund für Tiefenentladung: Das Elektrofahrrad wird mit leer gefahrenem Akku abgestellt und dann, z.B. bei Wintereinbruch, mehrere Monate nicht benutzt. In dieser Zeit entladen sich die Akkuzellen aber auch bei Nichtverwendung weiter, unter die kritische Grenze.
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Akkus gehen nicht kaputt, wenn man Sie am Ladegerät vergisst. Unsere Pedelec und E-Bike Ladegeräte schalten bei einer bestimmten erreichten Spannung (bei 36 Volt Akkus erfolgt die Abschaltung bei rund 42 Volt) ab. Werden die Pedelec und E-Bike Akkus allerdings älter und erreichen nicht mehr eine 100 prozentige Vollladung, schalten die Ladegeräte nicht mehr ab.
Wenn Sie Ihre Elektrofahrrad-Akkus nicht stressen wollen: Trennen Sie das Ladegerät möglichst nach rund 12 Stunden. Da fahren Sie auf Nummer Sicher!

Vor dem Winter müssen Sie bitte darauf achten, den Akku Ihres Elektrobikes noch einmal voll zu laden. Experten empfehlen eine Ladung von 80%, allerdings muss man darum nun wirlich keine Wissenschaft machen. Hauptsache ist, dass Ihr Elektrofahrrad-Akku NICHT LEER ist vor dem Einlagern!!! Tiefenentladung ist die zwangsweise Folge, und damit der Totalverlust des Akkus!
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